Why do transport costs keep rising?
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Seit mehr als zwei Jahren ist der Verkehr zwischen Europa und Marokko ganz oder teilweise eingeschränkt. Vor einigen Tagen wurde auch der reguläre Transitverkehr zwischen Tarifa und Algeciras für Privatfahrzeuge wieder aufgenommen, nachdem der Gütertransport einige Monate lang auf den üblichen Routen stattgefunden hatte.
Die Meerenge von Gibraltar war schon immer eine natürliche Barriere für den Handel: 13 Kilometer Wasser trennen Tarifa und die Spitze von Cires, 51 Kilometer sind es zwischen Algeciras und Tanger.
Die Entfernung der Straße von Gibraltar wird jedoch nicht nur in Kilometern gemessen: Die Kultur auf beiden Seiten des Meeresübergangs enthält wirklich differenzierende Elemente, wenn es um die Abwicklung des Transports von oder nach Marokko geht.
Bezugspunkt
Dank der Förderung durch die marokkanische Regierung in den letzten Jahren sind Tanger und sein Hafen zum Bezugspunkt für die Einreise ins Land und damit nach Afrika geworden. Dadurch konnte er seine Position als Nummer eins im Containerverkehr im Mittelmeerraum mit mehr als 100 Millionen Tonnen Waren festigen, 25 % mehr als im Jahr 2020.
Unter den in der Region angesiedelten Industrien, die dank der Betriebskapazität des Haupthafens die Logistik und den Transport von und nach Marokko übernehmen können, hat die Automobilindustrie an Bedeutung gewonnen.
Tanger ist nicht der einzige Bestimmungsort für solche Transporte: Konzerne wie SOMACA in Casablanca, HISPANO in der Nähe von Rabat sowie andere Produktionsstätten für schwere Fahrzeuge machen das Land zu einem attraktiven Standort für die industriellen Zentralen ausländischer Unternehmen. Niedrige Löhne, geografische Nähe und niedrige Logistikkosten für die Endmontage in Europa sind die Hauptgründe.
Arbeitsablauf
Es hat sich jedoch gezeigt, dass die Logistik ihren eigenen Rhythmus hat, der je nach Land, in dem sie betrieben wird, variiert, und der Verkehr in Marokko bildet da keine Ausnahme. Ohne auf die Schnelligkeit des Transports einzugehen, funktioniert der Arbeitsablauf bei der Organisation des internationalen Transports, bei dem je nach Situation Einfuhr- oder Ausfuhrzölle abgewickelt werden müssen, auf weniger konventionellen Wegen als in Europa. Das marokkanische Management in Europa, das einen direkteren Ansatz und strikt professionelle Kanäle gewohnt ist, ist ein Kulturschock.
Ein Hauptsitz vor Ort ist wichtig, aber die Verwaltung der Transporte durch örtliche Mitarbeiter ist für eine gute Entwicklung unerlässlich. Aus diesem Grund verfügt HTG Express nicht nur über ein eigenes Büro in Tanger, das strategisch günstig gelegen ist, um denselben Qualitätsservice anbieten zu können, den es bereits in Europa anbietet, sondern auch über ein marokkanisches Team, das mit allen Besonderheiten des Transports in der Region vertraut ist.
Verhandlungen mit Lieferanten, die den Standards des Unternehmens entsprechen, Dokumentenmanagement, Unterstützung im Transportprozess, Kundenbetreuung… Es gibt viele Aufgaben, die den Erfolg eines jeden Transports bestimmen. Bei der Logistik nach oder von Marokko muss auch das richtige interkulturelle Management hinzukommen.
Die guten Ergebnisse, die in den letzten Monaten im Europa-Marokko-Verkehr erzielt wurden, belegen, dass wir bei HTG Express den Schlüssel gefunden haben: Senkung der Logistikkosten, bessere Kontrolle des Transports und Zufriedenheit der Endkunden. Kurz gesagt, auch in Marokko we deliver peace of mind.
